地下工程防渗漏水难题顺利解决、首次长距离成功穿越现有运营地铁线路……记者从天津地铁8号线一期工程项目有关方面获悉，近期这条在建智能无人驾驶地铁多个关键区间取得了重要进展，施工顺利推进。

天津地铁8号线一期工程由中铁建(天津)轨道交通投资发展有限公司投资管理建设，西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站(不含)，线路正线长18.6公里。

天津市水系发达、河网密布。2024年8月，负责承建8号线一期工程7标项目的中铁二十局施工人员对长泰河东站探测时发现，此处存在沉积泥沙构成的富水软土地质，土质松软犹如“软豆腐”。

项目技术负责人张宏说：“这种地形易发生渗漏、坍塌等风险。施工时防水措施稍微把控不到位，就会有大面积地下水侵入，当前天气寒冷容易结冰，会导致施工工期滞后、机械设备进水损坏等问题。”

为攻克这一地质难题，施工人员分析大量技术数据参数，多次用沙盘和模具模拟演练，最终选择深基坑外围用三轴钻机钻孔、用专用输送管及时注入水泥浆的办法。“在车站主体结构与深基坑工程接缝处，采用高压旋喷的技术工艺注入水泥浆，可以达到封堵漏水的效果。”项目部工程师胡守锁说。

深基坑底部也有地下水侵入情况。施工团队在基坑外设置观测水井，深基坑内设置降水井。中铁二十局项目部精测队队长吕双龙说，他们每天精准量测观测井水位，一发现观测井水位上升到影响施工高度时，就及时抽排降水井水量，确保了基坑底部施工安全无风险。

近期，项目方顺利解决地下水妨碍施工的难题，工程进度稳步向前推进。

分析数据了解隧道是否发生位移，查看盾构机位置和深度有无异常……每天深夜，李强都要来8号线一期工程4标项目巡查，确保在修地铁没有对运营的5号线造成干扰。

李强是中铁十八局承建8号线一期工程4标项目的盾构工区经理。他说，8号线施工穿越了正在运营的地铁5号线，长度达到600多米。施工人员为掘进的盾构机设定严苛的控制值和预警值，开展全方位地质条件和现状监测。

自动化监测系统保证数据实时传递、问题即刻响应，经过5个多月的努力，8号线人民公园站至下瓦房站区间的左右双线隧道已顺利完成并行挖掘。

“8号线一期线路开通运营之后，将成为中心城区南部区域的轨道交通骨干线，与现有的地铁线路构建起更快捷换乘的轨道交通网络，提升市民的出行通勤体验。”天津市住房和城乡建设委员会重大项目办公室主任赵晓阳告诉记者，地铁8号线一期工程推进顺利，进入附属工程施工阶段。

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